现在的汽车技术，已经向智能化、电动化方向转移，而传统汽油机的性能，也被压榨到了极致。动不动就百公里加速3秒内，全时四驱，还带着后排豪华座椅。这样看似全能的车在现在的目光看来并没有什...

全文内含改装清单！ 我们今天看见的这辆是三菱EVO GSR，我们可以理解成是EVO的顶级版本，但重要的文化精髓则不会变，全车外观部分，采用了碳纤维车顶，Rexpeed引擎盖，Rexpeed前唇，Varis碳纤...

全文内含改装清单！ 这辆1998年的三菱EVO是真正经典的神车外观，全车外观部分采用了3M哑光白色贴膜，搭配ESR SR06 锻造轮毂和Breabo 前四后二制动卡钳，性能部分，则使用了HKS排气系统，Tein S...

这是一辆2004款三菱Lancer Evolution 8，我们先说性能部分，换装2.3L stroker套件，86毫米Wiseco活塞，ARP头段，Denso 720cc喷油器，Koyo散热器，Samco散热器软管和涡轮软管，Blouch 2.0涡轮套...

轮胎和轮毂 Gram Light Extreme轮毂18x9.5 +20 悬挂 Air Lift Performance V3气动套件 White Line后防倾杆 White Line后防倾杆连接 White Line后束角连杆 White Line...

这是一辆2003款三菱Evolution 8 GSR，性能部分，全车换装Tomei 2.3 Stroker套件，omei排气歧管，Walbro 460燃油泵，Tial MVR泄压阀，K＆N Apollo空滤，Apexi铝制散热器，NGK火花塞，Evo 9涡轮套...

全文内含改装清单！ 这是一辆被车主打造成“奇迹”的三菱Evolution 8，性能动力部分，全车换装ACL主轴承。CX Racing前置中冷器，Comp Stage 3离合器，定制涡轮歧管，Deatchworks 1000cc喷油器...

全文内含改装清单！ 这是一辆打造完美低趴姿态的三菱Lancer Evolution，性能动力部分，全车换装定制涡轮套件，COBB特调程序，ACT离合器，Whiteline平衡杆以及定制气动套件，外观部分，采用定制...

拉力血统、机盖开孔、宽体大包围、双层尾翼、涡轮增压、全时四驱，说的就是EVO。准确来说是当年车迷梦寐以求的第六代Lancer EVOLUTION。   不知从何时开始我们对三菱和斯巴鲁品...

这台EVO的车主到R.P.M改装轮毂，选择了经典的日本顶级锻造轮毂工厂 RAYS VOLK Racing TE37SL 竞技版超轻量化锻造18寸轮圈：18*9.5 ET22重量约为8.2公斤， 18*10.5 ET20 重量约为8.6公斤，是轻量...

EVO跟STI简直就是一对欢喜冤家，EVO是为了拿参加WRC而出现，而STI则是为了干掉EVO而生。在WRC赛场上，车手冠军三菱拿了4个而斯巴鲁拿了3个（不过三菱只拿过1次车队冠军而斯巴鲁是3次），三菱的...

如果只看前后脸，有的车友可能真的无法分清楚这辆到底是翼神还是真正的EVO 10。不过小编可以（认真脸）很负责任地告诉你，这辆是货真价实的三菱翼神！接下来，就看看这辆翼神改装了哪些地方。 ...

很多经典的事物，都是稍纵即逝的。它们用短暂的生命周期，向世人证明了何为"卓尔不群"。作为民用高性能房车的典范，强壮耐用的4G63和聪明的全时四驱，可以让三菱EVO不畏任何挑战，从...

一直以来在绝部分车友心目中街霸只有一个，那就是Evolution，曾经感染了一代青年的头文字D中须藤京一就是驾驶的EVO与藤原拓海驾驶的AE86一决高下的。EVO从诞生至今，已经走过二十余年的光景，同...

第十代EVO由于良好的动力表现和操控，被多数车迷认定为性价比最高的性能车之一。此次第十代EVO的改装却非常出乎意料，注重性能的三菱EVO也玩起来了低趴风格。全车进行车身改色，巧克力色很引人...