尚酷改装双增换PROKIT短黑避震弹簧图示

在稍微专业点的维修店更换，后轮比较方便，大概半小时就搞定了。

前轮就比较麻烦了，因为后轮弹簧和阻尼棒是分开的，而前轮弹簧是套在阻尼器外面的，要从阻尼中拆除，要拆除避震和刹车总成，然后用专用工具拉住弹簧，否则拆开有危险的。

拆开后对比下看看长短还差蛮多的，虽然短了，但圈数比原厂的更多，这样可能弹性更加渐进式，

为了极致降低重心，把椅子也调到最低，最近去更有坐在地上的感觉：

好了，直接开出去拉几圈高速，坐在里面就能感觉到比原来的低了，急加速减速的抬头点头更少了，玩到中侧倾也更少。看下外观对比：降低前：

降低后：

这样的高度很好，这才是尚酷应有的高度，看上去很合适，降低高度后还能减少高速行驶的风阻，没有严格测试，跑了40公里高速，匀速80码，平均油耗只有4.8，很开心。

头比较低，上下车库斜坡的时候一定要慢。。打着方向开走S形比较保险。 哥以前是开普桑的，现在和烂路说88了。遇到大坑时感觉比较硬，没有发现原厂桶抓不住的现象，因为这个PROKIT就是为原厂桶设计的，弹性和原厂的比较匹配，所以正好可以合适用。