途锐改装刹车系统之卡钳 6孔刹车盘

1、良少同学发来的宝贝，包装很认真分量不轻，提货单上标注重量为44公斤，深圳到昆明的运费收了我192元（德邦物流）。

2、原车的17寸制动盘与四活塞卡钳，可以看到制动盘与后面的金属防尘罩边缘有较大的间隙。

3、这就是原厂配套的六活塞卡钳

4、原厂配套的18寸制动盘，32MM X 350MM

5、越看越喜欢，给个特写吧！

6、六活塞卡钳使用的摩擦片

7、摩擦片的质地

8、原车的制动盘与摩擦片基本还是全新的状态

9、原车30MM X 330MM制动盘与新的32MM X 350MM制动盘对比

10、新旧卡钳对比

11、制动盘内侧的金属防尘罩

12、新的350MM X 32MM 制动盘上的标记之一

13、新的350MM X 32MM 制动盘上的标记之二

14、原车330MM X 30MM 制动盘上的标记

15、原车330MM制动盘与新的350MM制动盘在安装位置的对比，上面是原车的，下面是新的。可以看到350MM制动盘刚好填满与防尘罩之间的空隙。

补充使用感受：上周四也就是3月14号出差去普洱市。昨天回来，往返行程九百公里刹车也磨好了。从实用的情况来看，这个钱花的非常值得！正如其他同学的使用感受，在制动的前半程力度与原来的差不多。或许是大众的调校就是这样吧，不像奥迪的刹车从踩下的那一刻开始就很有劲，而是要多踩点才有力量。原来的刹车差不多踩到“很硬”才会触发ABS，而新的在踩到“半硬”的时候就能触发ABS。在ABS启动之前的感觉也不一样，原车的制动力像是戴着普通的线手套捏在刹盘上，而新的制动力则像是戴着有橡胶涂层的手套捏在刹盘上。我简单做了一个示意图表，供看官参考。顺便说一句，所有数据都是基于我自己的感受来填写，没有科学的定量测量，仅仅示意。

[ ]途锐随车的千斤顶很不好用，刚拿到车的时候我就在网上订了一具液压千斤顶，是专为高底盘SUV车辆设计的，虽然短小但是顶升高度却不小。为了施工操作方便，我把车子的悬挂先升高再锁定，现在的高度四轮已经离地，可以看到这只小液压千斤顶完全可以胜任。这个东西各位途友可以考虑备在车上，有个塑料盒子收纳也不占地方。1、升起来的小液压千斤顶

2、收纳在盒子里的样子

最后以一张发动机舱的照片来结束整个作业，谢谢各位观看！