大众CC全面改装升级 MTM动力、KW避震

先来发个改装清单和一些自己对改装部件的体会。

　　动力部分：

　　MTM 3阶程序 272匹

　　选择MTM的程序，主要是看中他的线性和稳定，当然这个是建立在涡轮介入后;中段加速比原厂的确强了很多，目前实测的0-100非弹射(原厂变速箱也无法弹射)的最好成绩是6.18秒，最快跑到过254(路况不好没机会继续踩)。

　　附上0~254的视频：

　　http://v.youku.com/v_show/id_XNTEwNzM5NDcy.html

　　MTM 全段排气

　　我个人不喜欢声音太响的排气，MTM的排气声音比较低调，高转时候比较通透，换挡时候的声音比较特别，兼顾日常行车感受和动力，4出的尾嘴配合碳纤的4片式扰流尾唇显得霸气十足。

　　不过价格相对比较贵，对比其他品牌的排气没有太大的优势。

　　REVOZPORT 碳纤进气风箱

　　主要是为了增加进气量和降低进气温度，使用之后除了在打开机盖的时候看起来比较酷

　　其他说实话无论在动力或者声效方面的主观感受并不明显。

　　操控部分：

　　避震 KW V3

　　这款避震调教的方式确实非常之多，曾经调试到最硬去下赛道，支撑性真的非常出色，能很好的感觉和掌控到轮胎的抓地力，但在最硬的情况下日常使用实在太颠簸了，舒适性牺牲太多。目前日常使用居多，所以压缩力和回弹力都调教的偏软，感觉舒适度还是可以的，接近KW SC的中间档。总体来说V3要根据不同的路况来进行调节，但咱不是专业的，没时间老是调来调去，所以暂时就先这么用着吧。

　　刹车 AP5200大四活塞套件

　　之前我就说了我的改装风格是比较低调内敛的，所以为了配开罗金这个颜色，特地选择了黑色的AP5200套件，效果嘛当然比原厂给力太多。AP主要的特点是前段灵敏和中后段线性，大四活塞对于272匹的动力来说是够用了，不过大六活塞的确更加给力一些。由于平时开车也比较快，所以出于更高的安全性，在考虑是否要换AP7040或者Brembo GT6。

　　轮毂 18寸高仿HRE P40SC

　　这款是台产高仿的轻量化轮毂，做工自然是非常出色，重量才9KG多，ET40，淘宝上卖的很火哦

　　个人感觉开罗金还是配银色的轮毂好看，之前看了很多车友换的轮毂，感觉能承托出CC气质的轮毂真的相当的少，最后下手这款轮毂，不知大家感觉如何。

　　轮胎 普利司通RE11 235/40/R18

　　这款轮胎应该不用我多解释了，除了耐磨程度差一些，其他方面都是杠杠的，出了名的高性能跑胎。

　　我主要看中的是他的抓地力~~~

　　座椅 RECARO SPORTSTER Leather CS

　　暂时我还没有看到哪位车友换这款座椅，此座椅剧毒啊，呵呵. 价格也太贵，所以只考虑驾驶位换了一张。

　　CC的座椅我相信各位车主都没少抱怨，我本身腰就不好，所以开长途真的太腰疼，一直想换一款兼顾舒适的运动座椅。

　　我一个朋友在做RECARO的代理，强力推荐我这款，他的GTI上装了一个，我试坐下来真的太爽了，RECARO果然是赛车座椅的专家，这款座椅无论在对身体各个部位的承托力上，或是包裹性上，还是舒适度上都达到了非常好的均衡。

　　同样的黑色+翻毛皮的设计，跟原来的内饰风格还是很搭，试坐之后立马决定换之!

　　开长途一点都不累，当然调节是靠手动的，但是这一点点牺牲换来的效果我觉得完全值得!而且这个座椅要比原厂轻十几公斤，因此同时达到了轻量化的效果。

　　有想要换座椅的朋友可以短信我，我朋友那的价格相对较低。

　　换挡拨片 尚酷杯专用

　　这套换挡拨片相信还没人见过，MTM中国总部淘的，德国进口，铝合金金属拉丝，够长够大够运动，上面的镂空是为了增加手指跟拨片接触时的摩擦力，整体质感相当的赞!

　　原装的拨片实在太小，用起来很不方便，手如果不放在3点和9点的位置真的很难拨到;

　　所以对于喜欢手动模式的我来说，这套加长的拨片实在是我的大爱，哈哈。下赛道的时候更能体现出他的价值!

　　外观部分：

　　R-LINE包围套件

　　这套小包围装的车友自然是很多，这边要提醒想装的朋友，一定建议用PU材质的，前唇是包到一半的，装完后刮完镊子再喷漆，跟原厂R-LINE包围效果很接近;侧裙一定要是将原厂的拆下后再安装上去的那款，直接贴到原厂侧裙外的个人感觉很山寨，效果很差。

　　这边我就只发一些个人感觉拍的还行的图片与大家分享，如果我的审美观背离了大众的审美观，请勿拍砖哦，呵呵