君越改装AP刹车排气轮毂

本人是11款2T豪雅版，开始还有些新鲜劲，但是久而久之新车的感觉渐渐淡了也由于本人对车辆的机械部分还略懂一二，所以萌发了想小改一下换换感觉的“恶意”

最重要还是通用给了君越2T一颗澎湃的心！

废话不多说开始上图

车头

 

 
 

车头很霸气的说

车身照就不多上图了,相信大家都熟悉自己的爱车

 

下面上改装图

先来刹车,是AP的7040+362MM划线盘

 

原车的已下岗

 

 

原车刹车盘
 

 

当 当 当上身啦
 

 

再来一张
 

 

 

 

 

 

 

 

刹车已上身,但是觉得原车车身较高.没办法,继续折腾.只有换避震来降低车身啦,但是避震不知道什么样的合适自己也比较了好几款,HR的绞牙V1,等等都不合心意,本人想提高操控的同时兼备舒适性,最后忍痛上毒物KW-V3!(回弹阻尼可调的赛用避震)它的好我就不多解释 了,不懂的同学问百度吧!
 

原车的后避震已拆

 

前避震也下车了

 

毒..毒物来啦

 

 

 

接下来是钢圈,上了一款20寸的全锻造钢圈什么牌子懂行的想必都知道,我就不多说介绍了
 

NND!这钢圈上400的盘也够了,362的盘显的如此的渺小

 

轮胎配的邓禄普单导向的255/35/R20/97Y运动胎,很强大的说

 

 

 

钢圈轮胎装好了,避震也好了,接下来四轮定+做倾角(由于轮胎加宽了只有轮胎向外倾斜才能获取最大抓地力)

可是悲催的事来了,倾角做了6次才调到满意的数据与操控经过3个小时的奋战终于解决的方向不正与车子跑偏的问题了(高速往右侧游车)

 

与车子连接，开始读取原车数据

 

读取完毕后，把车子的车架号上传至服务器，下载适合该车型的版本

 

 

 

 

 

 

 

出来了适合我的君越的版本

 

300匹马力450NM咋样？咋样？

排气就配了EDS的全段手工排气（带200目赛用催化），全段口径70MM声音低沉浑厚。（真粗啊，跟它比原厂排气就像小鸡腿）
 

 

由于该排气尾喉是T型，装的话要切后保，本来喜欢外观原厂化，只好把尾嘴切了把原厂的重新焊接上，这样就不用切后保了（左边就是强大的催化部分，对动力有帮助哦）

 

跑了一段时间后拍的
 

300PS/450NM的程序+KN高风量进气+程序对应200目竞技触媒排气=？？匹马力（留给广大车友们一个想象的空间）

 

 

下面就是本人一些小物件的折腾啦
 

涡轮增压表必须有！这个是多功能的
 

 

玩萨博的很多车友都用过的东西，obd多功能检测表，功能很强大哦（水温。机油温度。排温。进气温度。增压值。电量。油量等等）

 

由于后刹车涉及电子手刹，所以改装难度非常大。（也没合适的刹车总泵）本人果断放弃，但是后刹已换上钢喉。前刹改过后继续用原厂的软管,这样做是有原因滴