涡轮增压马自达3更换HKS火花塞

　　原本很简单的工, 却因为一件小小的杯具搞了我两个小时…

　　去片吧..

　　早上跑了趟买早餐, 到叁个小时后了应该冷了吧~

　　

 

　　用手摸摸看看可以不

　　

 

　　感觉余温大概50度左右, 可以开工了~

　　先来看看工具~~

　　各种口径螺丝接口..扭力扳手..火花塞专用16毫米接口..螺丝刀..尖嘴钳..抹布..手套.以防烫到嘛~~

　　然后就是四条火花塞..

　　

 

 

　　把电池盖拆掉..拆掉负极.整车断电..

　　试过一次帮我妈的小马3 2.5s GT版..拆掉电池后忘记先把尾箱开了..锁匙漏在尾箱里面..结果门开不了…然后..然后就没有然后了…

　　

 

　　把顶置中冷的盖子拿掉…那个灰尘啊….

　　

 

　　然后用10mm拆掉泄压阀..

　　

 

 

　　拆了…

　　

 

　　螺丝刀或者10mm送掉中冷两根管..

　　

 

　　

 

 

　　后来发现泄压阀有点碍事..干脆整个移走..

　　

 

　　松掉叁颗螺丝~~~"掀起你滴中冷来~~~~"

　　然后整个就下来了…

　　五年车啊~~各种伤痕~~

　　

 

　　引擎就出来了~~~要是拆掉turbo性能是不是就跟普通2.3一样呢??

　　

 

 

　　松掉点火线圈的螺丝~然后拔出来~遵照医嘱~~一个一个来~~从右边先来吧~~

　　

 

　　小小的火花塞就在里面~~~

　　

 

　　接着16mm专用接头出场…很好用的一个工具..不过扭的时候是怕怕的..伤到螺纹就可以玩蛋了~~

　　扭出来第一个

　　

 

 

　　其实过了6w公里..只有电极烧平了..其它都很好..没有漏气..没有熔~

　　

 

　　发现跟国内的马3不同??原厂不是NGK或者是NGK代工的??只有FoMoCo(Ford Motor Company)的标誌..

　　

 

　　原厂火花塞也是MIJ啊~~~果然整车都是日本件…之前在车上找到的日本出世纸不是假的~~

　　

 

 

　　拿出新的对比一下下~

　　

 

　　HKS的好处是已经可以直接装了..我看见美国的坛子有人说NGK IRIDIUM 和DENSO的要调整缺口???

　　

 

　　装上吧~~先用手动扭紧..防止损坏螺纹~~

　　

 

 

　　然后按照HKS官方指示~~20-25N扭力~~跳到22N安全範围~~

　　

 

　　继续扭紧~~~扳手不转了…搞掂一根~~

　　

 

　　点火线圈原样装回去~~

　　

 

 

　　在来第二根~~

　　

 

　　中间省略~~~四根搞完~~

　　

 

　　装上线圈~~

　　

 

 

　　发现turbo出气管连接中冷的管脏了~~难道进气脏了???

　　既然拆了顺便清一下管路吧~~

　　进气拿掉~~

　　

 

　　这根换过的Turbo进气歧管~比原装的好多了..原装的是塑料还是方形的..进气气流绝对是不顺畅~~

　　

 

　　中间忽略一千字~~HKS的蘑菇头好处是可以换可以洗~海绵状滤网洗完了放太阳底下3分钟就干了~~不想洗还可以整个换掉..不过25米金一片真的很伤钱包吧~~所以穷人动手~~~富人动…信用卡??

　　洗完后原样装上~~

　　

 

 

　　装上中冷~~上螺丝预松~接管~~

　　

 

　　管子接上了~~~然后準备杯了个具

　　在装泄压阀的时候锁紧螺丝到一半居然断了~~~泥煤啊~断了..还断在里面~~还有更坑爹的么~

　　螺丝还断在中冷上~~

　　

 

　　翻遍家裡个个角落都米有合适大小的啊~~怎么办呢???没有车就用腿呗~~~

　　步行1.5英里到最近的哪家修车店~~老闆是那个好人啊~~东翻西翻~~还把水桶打翻~~终于找到一颗合适的~~木锉~~就是一颗~~等下断掉另外一颗我就得切蛋了~~

　　放上看看合适~~感谢天~~感谢地~~感谢有你啊~~~