拆解2011款新Polo高位刹车灯

 

　　正面照，实际装车时，得转180°，有新polo的自然知道，这里只是拍照，就不考虑那么多了。

　　

 

　　背面，和老polo已经不一样了，老polo的是两根铜条，这个新的已经是一块电路板了。

　　

 

　　品牌：星怡

　　

 

 

　　零件号：5KD 945 087

　　

 

　　还有其它一些标识

　　

 

　　还没拆电路板，就隐约可见到反面的LED颗粒了!

　　

 

 

　　几个卡子抵开，就能把PCB电路板拿下来了。

　　

 

　　真相终于大白于天下了，新polo的高位刹车灯果然是LED的!

　　

 

　　单芯片的食人鱼封装

　　

 

 

　　换个角度看看。

　　其实同等条件下，发光强度基本上就是和发光芯片的大小有关了，当然是越大越亮!

　　

 

　　从这个角度可以看出，大众原厂LED刹车灯设计时，用的食人鱼封装，是聚光型的!

　　(散光的封装，没有那么凸起的，是比较平缓的，用过的人自然知道)

　　

 

　　放大点看看!

　　

 

 

　　发光芯片也放大了看看!

　　由于取景时稍微斜了点在透镜的作用下芯片有点变形，其实正面看时芯片应该是正方形的。

　　

 

　　下面就说到电路了，原厂的高位刹车灯，除了LED，一共就用到3种原件(都是最普通的东西)：二极管、电容、电阻

　　

 

　　我稍微研究了一下，发现整个电路图是这样的，整理成图片如下。这款高位刹车灯，一共用了16颗LED、4颗LED一组。

　　

 

 

　　可以看出，原厂设计的LED高位刹车灯，也是采用的电阻限流的方案。

　　因此，大家想尝试自己DIY刹车灯时，完全可以采用这种成熟的电阻限流的方式。因为刹车灯不像日行灯等需要长时间点亮，没必要一定得用恒流电源的。电阻限流对于我们DIY者来说，就是很好的方案了。不过似乎DIY红色刹车灯时都是5颗LED一串加限流电阻的。

　　原厂的设计，还能信不过吗?!

　　顺便看一下，拆掉LED灯板后，外壳剩下的部分

　　

 

　　除了外层的红色的滤光照，这边还有一层透明的圆环状的罩子，每个圆环正好对应一个食人鱼LED灯珠。

　　

 

　　后窗喷水口的接头。

　　

 

 

　　点亮这个刹车灯，可以看到，在14.5V电压下，电流只有0.1A多点，总功率是多少，大家可想而知了。

　　

 

　　前面说到，这款灯用的是聚光型的LED灯芯(食人鱼封装)。

　　那么具体表现来说就是，近距离看时，中间比两边明显要亮。

　　

 

　　距离远了以后，看上去总体光条亮度就比较一致了，这就是聚光LED所表现出来的特性。

　　(这张照片还不够远，本来每颗LED的亮度是一样的，角度的原因边上的稍显得暗点。再远点看到的就是完全一致的亮度了)

　　

 

　　最后要说明的一点，这款新polo的高位刹车灯，好像是直接卡在车上的，不像老polo那样还要靠3颗螺丝固定。