马自达3安装定制增压值表

　　准备工具..18AWG 的3米长电线一捆..

　　1安车用mini保险丝若干..

　　add-a-circuit 外接保险丝盒三个..

　　大小一字十字螺丝刀若干..

　　电工胶布若干..

　　30cm 铁丝一根..

　　10mm 套筒一个..

　　尖嘴钳一个..

　　这个特别定做的仪表盘（增压值表）等的我好辛苦..可以直接替换马三原厂的侧除霜出风口..手工制作喔..

　　

 

　　先把电池和电池盒拆掉, 用的是10mm 套筒加20cm延长杆..

　　

 

　　然后把引擎盖拉手拆掉, 具体操作就是用螺丝刀加抹布扣在顶端暴力一扣..然后把里面的螺丝也拆掉..

　　

 

 

　　然后把驾驶侧左边饰板拆掉..拔掉锁紧栓之后要往椅子方向拉， 因为后面有一个卡扣

　　

 

　　抓着下挡板刚刚拆掉引擎盖拉手的地方和右边, 往自己的方向一拉..松掉..然后慢慢往上拆, 上面有两个卡扣..把左边线束拔掉..

　　

 

　　然后这条饰板拿掉..

　　

 

 

　　从这里开始往外拔, 拆仪表盘的盖子

　　

 

　　慢慢地从刚才那个位置从右往左啦, 一共五个卡扣

　　

 

　　送掉盖子后把方向盘上方的饰板也扯起来, 直接往上拉..

　　

 

 

　　然后整片可以拿下来了..

　　

 

　　拆掉固定仪表盘的三个螺丝..左，上，右各一颗， 黑色六角形的带十字头

　　

 

　　松掉后仪表盘网后翻， 可以拆掉线束..

　　

 

 

　　现在拆最上面的一块饰板了， 先将中控上方出风口的一块拿掉， 移除两颗黑色圆形螺丝即可

　　

 

　　然后要把A柱饰板拆掉， 具体操作是把上中下三个卡扣拔出来以后往车顶方向推，因为最上方白色的卡扣是勾住的， 硬拉会损坏

　　

 

　　然后就可以开始拆螺丝了， 一共十一颗， 银色的， 很好找， 顺着左边到右边看着圆形的十字螺丝就可以了..

　　

 

　　

 

 

　　

 

　　

 

 

　　A柱遮挡的地方也有一颗，这颗被我miss掉了， 后来才发现..我就说奇怪怎么拔不下来..

　　

 

　　拆完之后, 整块拿下, 这块就是我需要的东西了..

　　

 

　　赶紧装上, 吻合度95%, 做工质量90%(毕竟是纯手工制作啊..肯定没机械切割的)..实用度100%

　　

 

 

　　拆完之后的样子.

　　

 

　　接下来就是走线了, 经历了各种姿势和体位之后, 我终于找到方法把线接到引擎舱..(马三只有两个洞洞能够从里面通到外面，一个是扶手箱后面一大堆保险线束进来的位置， 一个就是引擎盖拉线的位置， 考虑到走线的方便，果断走拉线的位置省下来拆扶手箱的功夫..)

　　取的是引擎盖的拉线走法, 把黑色的密封胶圈拿掉以后, 用铁丝引导法把插头从引擎舱接过来..

　　

 

　　这里就是传说中的铁丝出来的地方了..

　　

 

 

　　外面勾住插头..在里面拉..

　　

 

　　这个插头真是大点都传不过来..

　　

 

　　之后就是接保险丝盒的走线了..经过反复测量之后, 确定了过仪表盘拉到接近中控的地方下来, 然后走中控后面接到副驾驶侧接上保险丝盒..因为原装的线束不够长， 所以买了一捆直径吻合的接上..然后标上原来每条线的颜色..黑色地线接到驾驶侧的一个地线螺丝上..

　　

 

 

　　用外挂保险丝的办法， 把这几条线并联到合适电流的原车电路里..然后做个test run, 测试下能正常工作没..

　　结果..亮了

　　

 

　　断电之后迫不及待的把保险丝盒装回原位..拆原车保险丝的时候位置不好使力, 结果把整个保险丝盒拆下来接线..各位童鞋不要轻易尝试..否则后果由4S承担…

　　

 

　　然后把感应器找个位置固定好， 把所有外露线速尽量包好..

　　

 

 

　　用T型头接上泄压阀的尾端回路, 然后连到感应器接头上..用扎带固定..这里就不拍照了..

　　电池盒和电池装回去..检查有无插头漏插..然后装回所有内饰饰板..通电…

　　打火..完工