高尔夫1.6更换平面轴承、改装避震弹簧

 

　　车子是2011年8月份买的，到现在已经一年半了，跑了25000公里。从买车之后就一直逛论坛，如果买车前多逛逛我也不会选择1.6DSG这种憋屈的配置，怎么地也要1.4T。什么后期保养贵很多啊，用起来不差多少。后来就不断想改弹簧、刹车、轮毂、排气、包围等~~~可是想到1.6，就还是算了吧。在20000公里左右的时候，打方向盘会异响，看了很多异响贴，我猜测应该是平面轴承中招了。于是就想着车子该去修一修了。

　　车子要修，这次就得好好规划下修车作业了。平面轴承，没见过。于是跑去维修店跟师傅确诊，师傅试车断定，果然是平面轴承不行了。于是我问师傅修平面轴承要拆些什么，师傅说要拆刹车、弹簧。于是，换弹簧的想法马上就强烈了。好吧，回家在X宝上一间店一间店看，看到有一家店还挺火的，跟老板聊上几次，蓝簧就下订了。焦急地等啊等，3天左右，蓝簧到达。

　　

 

　　真是阳光明媚的日子啊。跑去维修店，这次是换平面轴承、弹簧、三保一起来啊，省了不少工时费。

　　

 

　　开拆啦，四根蓝幽幽的弹簧等会儿就装车了，好激动。

　　

 

　　上车前来个合照。

　　

 

　　大卸八块，师傅在换机油。

　　

 

　　其实麻花轮毂还是很好看的，韩泰轮胎也是非常耐磨，虽然爆过几次胎，但到现在纹路还非常清晰，师傅说还可以跑多一个25000公里。那就50000公里的时候换轮胎跟轮毂吧，只是不知道这台1.6到那时候还值不值得去改。

　　

 

　　刹车卸下，转向卸下，平衡杆卸下就可以把避震拆下来了。这刹车盘，小得可怜。

　　

 

　　刹车盘卸下

　　

 

　　羞涩的排气管，不过高转速的时候声音还挺好听。

　　

 

　　这底盘啊，被我刮了无数次。开车太暴力拉。换平面轴承时发现，过减速坡、坑坑洼洼的地方真的要慢。以前我以为有避震没关系，但现在看来，这对平面轴承简直是虐待啊。

　　

 

　　16V，哪天这台发动机变成2.0T的就好了。好好存钱吧。

　　

 

　　师傅们在拆平面轴承跟弹簧。

　　

 

　　新旧前弹簧对比。

　　

 

　　新旧后弹簧对比。短好多啊，师傅们说上车车身会低很多，一定好看。

　　

 

　　前面上好。

　　

 

　　后面也上好拉。

　　

 

　　等着复原。

　　

 

　　师傅说不想上镜，于是他成了麻花人。

　　

 

　　完工，这是前轮，两指不到，很低。由于是从下午4点才开始，搞定已经是傍晚6点半了。没继续拍了，我也饿得要死，就去吃饭了。这些复原工作完成之后，还要去做个四轮定位。我让师傅去搞定了，我去跟朋友吃饭。吃完饭已经晚上8点多了，师傅说可以过来提车，我就飞奔过去。急于试车，忘记了拍最后的效果图。。

　　试车感受：舒适性可以说没有减少反而增加。没有了多余的晃动，过小坡过小坎干净利索。刹车点头与起步抬头现象消失，整个一贴着地面开的感觉一样。现在坐在车里的感觉就跟坐在B6迈腾里面一样(我是说底盘，高六的噪音当然不会像迈腾一样)。转弯更稳了，不过我的1.6也不经常急速转弯，急速得起嘛?

　　总的来说，如果你的改装预算是3000左右，那么改弹簧应该是你的首选，这对操控的提升不是一点点的。刹车，我估计不会去动了，高档货买不起，便宜货不敢买。轮毂的话，在50000公里左右我应该会去折腾一下。

　　全车效果图如下：

　　

 

　　也没有太低啦，只是比原来低了一点点。

　　

 

　　侧面

　　

 

　　后轮的高度。

　　

 

　　就这样了。。