君越2.0T升级二阶程序、改专用避震

一直用的EDS程序感觉不错，这次EDS在上海中进汽贸的改装厂也开始营业了有EDS德国技师驻厂偶自然不会错过这次机会，约了群里的车友直奔上海。此次算是二次进化，主要是EDS二阶段的程序与台湾阿波罗避震研发的 “君越专用”(其实是君越君威专用)绞牙避震，因为之前我用的是大毒物KW—v3,但V3是偏竞技用品 低速硬高速软，不太适合跑市区决定换这套阿波罗君越专用!(主要我的V3光荣了，漏油漏挂了)。

　　好了,长话短说 !开始上图：

　　

 

　　上马力机的前期准备工作已完成

　　

 

　　上…上去了.准备开始!

　　

 

　　

 

 

　　开始之前跟EDS德国技师合个影,并告诉他:胖子,别紧张!哥相信你

　　

 

　　德国帅哥闪亮登场!(其实是EDS技师)

　　

 

　　各就各位!马上就要开始.

　　

 

 

　　机房门已关,"绅士"静静的等候….

　　

 

　　内行看门道,外行看热闹

　　

 

　　

 

　　

 

 

　　重头戏开始!编写二阶程序!

　　

 

　　火星文?反正我看不懂(很务实的德国技师)

　　经过2个小时的艰苦奋斗,二阶程序的的马力图出来了,不是纸上谈兵,空口无凭哦!

　　

 

　　没错!对的,你没看错!是310P/496NM!!!有图有真相!

　　

 

 

　　OK!大家都很兴奋!

　　

 

　　从上午10点开始一直折腾到晚上7点，程序设定与编写总算完成，EDS技师们也要收工啦。

　　

 

　　0K!下面重头戏开始!

　　今天的主角台湾阿波罗避震登场啦!好大一箱!

　　

 

 

　　前筒特写

　　

 

　　后筒特写!

　　

 

　　师傅的动作熟练又迅速，三下五除二让哥蛋疼的KW-V3拆下来了!同时阿波罗已经在组装了!

　　

 

 

　　为何让哥蛋疼?漏油!漏的厉害吗?漏光了!挂了! 嗝屁了!

　　

 

　　或许它不适合君越?或许它命该如此?或许它……..

　　

 

　　

 

　　

 

 

　　再欣赏下V3的尸体吧，仅仅在我车上服役了4个月!

　　

 

　　留恋V3的同时阿波罗前筒上身了

　　

 

　　来张上身的特写!

　　

 

 

　　局部特写!(高低可调哦)

　　

 

　　后筒也好了!

　　

 

　　后筒特写!

　　

 

 

　　高度还未调节

　　

 

　　后弹簧特写

　　

 

　　昂视前筒

　　

 

 

　　另一边

　　

 

　　继续后弹簧

　　

 

　　后筒

　　

 

　　完工啦!做个定位出去跑一圈,看看从侧面我前轮的高度.完美吗?

　　

 

　　EDS二阶段包括程序与带200目流量触媒的全段76MM排气+加大中冷!

　　我的头段催化已打通,EDS技师给我做了程序的特殊编写,发动机不会亮灯(中后段爽歪歪,远离排温过高)

　　下面谈下EDS二阶段程序的使用感受:

　　用DBOX测试了下0-100的加速为7.2秒!(原厂实测为9.4秒)为什么这么慢呢?

　　1.三元打通+排气管口径粗,略微损失低扭

　　2.君越太重啦，(保守的说:如果是君威2T的话EDS二阶可以跑出6秒多一点点.)

　　但是..还有但是..中后段的加速的确猛,感觉动力源源不断,没有一点疲软的意思,100码以后加速的那种推背感爽的让人窒息(由于本人胆子小不敢开快车,加上13年让人蛋疼的新交规200码以后的加速还没测试)

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　　阿波罗避震使用一周后的感受:

　　舒适度感觉比原厂的略硬一点点,仅此一点点.很Q很舒服.因为是为君威越开发的避震所以舒适度也是至关重要的一点,因为我们车子有时候要载人,不想让坐后排的人说我后面插了两条铁管代替避震，硬的一塌糊涂!

　　低速偏软,轻松+舒适的应对各种糟糕的路面,各种高低起伏的井盖.提高操控降低车身的同时保留了很大的舒适性,阿波罗做到了.

　　高速偏硬.无论高速行驶还是快速变道超车都很OK! 一气呵成,干净利落!

　　由于这套阿波罗避震还不是量产版,只是终极测试版,所以相信阿波罗也在努力做到更加完美,国内包括本人装的这一套共有3套在测试,一辆6T君威(之前用的BC避震)还有一辆2T君越(之前使用的原厂避震).我与两位车友沟通了下,都反映这套避震不错,我个人觉得这套避震也够用了,舒适度与操控还有调节车身高低度都完全满足所需.通过侧面了解,这套避震上市后的价格不到KW-v3的一半价格!可谓是"性价比之王".最主要还是针对我们别克车系开发的,更加适合我们的车型.