英朗XT改鹿头短簧及Brembo四活塞刹车

小狼伴随我一年零三个月有余了，最近换了鹿头短簧和英朗专用欧版OPC款BREMBO大四活塞刹车，今天终于刷了车，特发帖纪念一下，也算是给狼友们的春节福利了，本人表述能力比较弱，敬请大家多多谅解。

 

 

 

 

 

 

 

2011年12月初偶然的机会接触到鹿头，便去北京刷了鹿头，刷完鹿头马力达到了200Ps，扭矩达到了290N·m（2012款和2013款可以到300N·m），刷完的初始那岂是一个爽字可以表述？随叫随到的动力，让我很是兴奋，还有原厂的顿挫也明显的得到了改善，换挡比原厂平顺了很多，也是鹿头让我开始了我的改装之路。

 

 

  

 

 

 

 

刚开始的时候换了114.3的仿战斧轮毂，后来换掉了，忠告大家114.3的轮毂上高速160以后就会发抖，喜欢开快车的朋友们最好不要改114.3的轮毂，蓝色卡钳是自喷的哦~

 

 

 

 

换回原厂轮毂，自喷成黑色。

 

 

 

 

贴了梦寐以求的哑光白贴膜

 

 

  

 

 

 

 

加了跑道线

 

 

 

 

侧面的鹿头标是自己裁剪的，这会儿是17寸的仿OPC轮毂，胎是新P7的R17/225/45。

 

 

 

 

一不小心把排气管磕了，本来不想改排气的，只好就势改了国产的威迅排气，但说实话，这个排气还是不错的，声音低沉。

 

 

  

 

 

 

 

重点来了哦~鹿头短簧登场，这个是前面的，鹿头的比原厂的短了很多

 

 

 

 

后面的，长了一点儿

 

 

 

 

左后短簧效果

 

 

  

 

 

 

 

右后短簧效果

 

 

 

 

安装的时候把我的前减震顶胶弄分开了

 

 

 

 

这个不能分开的，分开了就坏了，要换的，否则会有异响

 

 

  

 

 

 

 

顶胶是一体的

 

 

 

 

只好去4S店换新的顶胶，说实话4S店真的好贵，这个顶胶147，工时费800多，但是还是4S店的工具专业先进，通过几天的驾驶个人觉得鹿头短簧的舒适性大于原厂，其实最主要的就是操控性稳定性提到了，让我在过弯和超车的时候更有信心了，100迈的时候左右来回打方向一点儿问题都没有，220迈的时候变道超车也不会飘！这个是真的哦~我的同事还在车上，超完之后他佩服不已，他可是专职司机，鹿头，还是一向让我信任！

 

 

 

 

去找老李换刹车的路上偶遇M3

 

 

  

 

 

 

 

 

 

我的BREMBO啊！让我从中午等到了晚上，上海到北京的顺丰这次真是不给力，一个单号分六件发货，居然还分四次送到，最后老李都快急了，害的我晚上7点才开始安装

 

 

 

 

来个特写，brembo！！！有木有？

 

 

  

 

 

 

 

开工

 

 

 

 

原厂，光腚了

 

 

还是鹿头短簧

 

 

  

 

 

 

 

开始切刹车盘后面的护板

 

 

 

 

台湾定制的盘和原厂盘对比，虽然大很多，但是比原厂盘要轻哦~

 

 

 

 

上身喽~

 

 

  

 

 

 

 

但看没有效果的

 

 

 

 

这样看呢？还是没什么效果

 

 

 

 

也就能这样了

 

 

  

 

 

 

 

老李亲自上阵，哈哈！

 

 

 

 

其实这才是全脱

 

 

 

 

原装位