这是一台2021款A6 Allroad。
作为曾经的E92 M3车主，选择Allroad。与其说对家庭的妥协，不如说是一种成年人的理性，没有那么多的借口，喜欢就好，四驱3.0t 空气悬挂，动力不差，好开听话。
怀念一下曾经的座驾。
V8都开过了，动力其实就那么回事，快乐就好。
开此帖简单分享一下这台车的变化，纯属个人喜好，不喜勿喷，从拿到车陆陆续续分别改了几个月，一些照片不在了，画质可能不高，请见谅。
目前的样子。
不想去模仿Rs6，所以简单地装套小包围点缀一下。
国产精品，位置不错。
买排气纯粹是为了配合尾唇，所以选择了价格合理的TTU品牌，买之前体验了朋友s4的同款排气，原厂控制，无共振所以才下单的。
开了国5的s4发现国6确实转速起来的不顺畅，跟喉咙里卡了东西一样不顺，换个头段，顺便换个轮毂还有些小东西。
头段选择了Runtek因为他的芯体是进口汤姆森的，三元还是要有的，环保与性能共存。
据说不亮灯，反正最后还是刷了程序。
炎炎夏日，中冷还是安排了，顺便买了-Fogiago碳纤维进气，-Fogiago碳纤维机舱，-Snowtech中冷+管路。
位置不错，红色也喜庆。
该有的都走了，程序看来还是要刷的。
现在的ECU品牌众多，百花齐放，让人眼花缭乱，看来看去，最终选择了MA，-MA Stage1+ ECU 400P/600NM，95号低增压程序0-100 4.8秒。
这个成绩是没装中冷之前测的，只为让人看个提升。因为经常跑长途，所以是95号油品的程序，五月份刷的，到现在也没什么问题，配合中冷头段机器顺畅了很多。
动力大了说真的原厂刹车还是够用的，6活塞很厚道了。车上的国锻轮毂始终差点意思，最终还是升级了21寸的正品HRE FF10，配合Ps4s轮胎，所以喜欢什么就买，犹豫下来又二次消费划不来的。
最终还是放弃了国锻入手了正品的HRE轮毂。
轮毂大了，原厂卡钳就小了，吸取买了两套轮毂的教训，入手Alcon RC6 400mm官方套装，颜值高了不说，刹车是更加有信心了。
（与轮毂搭配的BLOX 12.9级防盗螺丝，螺栓部分采用进口的SCM440高强度合金钢，机械性能超越原厂，高强度抗疲劳，螺栓安全性全面提升。外壳可拆卸更换，使用锻造7075-T6铝合金材质，实现了轮下轻量化改装。颜色选择黑色，质感十足。）
等天气好了再拍一套外观照给大家。
这台车外观，动力，制动升级已经告一段落，基本达到了心目中期待的样子，动力顺畅随叫随到，刹车线性不突兀，关键一脚停不住，满足安全愉悦的用车需求。
本片完。
