各位GTIER你们好，提车到现在已经走了差不多6000公里了！故意开久一点才来交作业，因为能把感受说的更透彻。因为前一台车是骐达1.6T，不过真可惜是CVT。真心说MR16DDT的调教配合缸内直喷真不错，只可惜败笔在CVT，因此还没开够3年果断要升级！选车过程没有挺复杂，必须得是两箱车！提车之前，那些什么低速顿挫，车内饰板异响，杂七杂八的小问题我一早就做好心理准备。毕竟二十多万的性能钢炮，他能跑的快，跑的稳，你必须要接受她的这些小缺点！提车后，可能因为早已经有心理准备或者可以说是期待太低，所以觉得真没什么异响，隔音也还可以！动力真的没话说，本人经常S档，结合综合路况，走了2千公里，平均油耗才10点多个，真的不错！还有论坛里面看到好多人抨击说这个7速DSG不行，呵呵让我想到一句话：皇帝不急太监急！DSG方面，我个人认为只是低速时候有点顿挫而已，其他暂时没有机械性能方面的问题！重点是长途行驶的话，这变速箱真的省油！！！提了车之后都马上走上改装之路.其实理性改装很重要，你有你的改装爱好，没问题，但必须先理清自己思路是想自己的车子走什么路线.个人认为，改装的东西，必须是有利，对自己车子有提升的东西才改，那些改了提升少的可以留到最后资金宽裕的时候再搞！当然，如果你们是壕的话，可以略过！以下我就分享一下图片，轮毂就暂时不改，因为qiong！(图片不分先后顺序)。
提车之后就马上开相熟的改装店了，RUNTEK头段，HKS泄压阀，DEFI涡轮表，雷鸟中后段(中段直通)，K牌风箱…..
RUNTEK200目高流三元，200%保证不亮灯。之前的骐达1.6T用的是RES直通三元,爽是很爽，但换来的是尾气很臭，所以这次决定用高流三元试试。
改了艾巴克的黑簧，降低的高度和舒适度正是自己喜爱的。自我感觉，用短簧配合原车的DCC更加好，调最舒适模式的话跟原车的标准模式的舒适度一样，调运动模式的话,支撑性比原车的好太多！
新车提车之后就去贴了全车透明保护膜，看得出吗，哈哈！！！
为了避开刹车，用精度强度都比较高的BLOX垫片和加长螺杆。奉劝一句，这些安全性的东西真的要用好一点的！
雷鸟排气的菊花图！！！
开着临牌到惠州那边两日游，住的别墅里面有车库，哈哈！
其他硬件改完之后，到广州的粤众会的云哥那里刷了TTI一阶。
首保没有用他们送的机油，自己带这个过去换。
贴了的透明膜你们看的出吗？
上的8530大四活塞刹车,配的是355碟，全套正品，放在原车轮毂里真实逼格"满满" 平衡块也要扣掉贴到辐条里面。
紧逼！！！
全景图。
这种碳纤维小尾翼，贴的很讲技巧，要用钣金胶贴。
风箱+泄压阀。
后价大碟，配的是345碟。
当时刷完之后有机会测了下0-1。
后价大碟.345mm直径。
这是刷完一阶后用P GEAR测的01成绩，略差，希望高手们不要喷，只想大家交流一下。
第二波补品- –
机舱全景，其实已经搞了力爽的智能电库，电压稳定了很多。下次换机油就把机油滤芯的胶壳换成红色的铝合金壳。还有全车带颜色硅胶管。
到RSC工场那边换了IKH24 手动调整间隙的火花塞(间隙距离数据是APR总公司那边的数据)。
换两条半热撒野一下。
谁知道换完之后连续下雨N天，到现在还没有机会试一下热胎后的性能和换胎之后对于前驱车的01是否有差别。但是有一点要提的，关于ad08的湿地性能和胎噪方面真的没有想象的那么差。
换了IKH24之后，再顺便换上力爽神棍的竞技版。有一点就是要提醒,真的不要认为换个点火能增加十几二十匹，换好一点的点火：只不过是另高转时的点火效能更高，更顺畅而已。
油耗那方面，对于一台能跑6秒的车子来说，真的是非常好了，朋友的Q50L 2T 经常温柔的省着开。都12.8L平均，所以这个油耗我的钢炮真的算过得去了。
最后来张猛点的图片，哈哈！欢迎各大车友交流用车或改装心得！
谢谢大家！
