越野车就是男人的大玩具，细数这些年来，近四十不惑，唯独剩下几位好友，被生活慢慢打磨遗留下不多的爱好。从第一辆LC77，到后来LC80,LC100，y60，y61，一直围绕着硬派，穿梭在越野里的生活。
去年一咬牙，剑指美规5700，新的买不起，只能买个二手了
中秋小长假，先兜一千公里。以前开过美规的4700，感觉200的座椅好像没有100舒服，还是自己调整的不对
十一，新疆，甘肃，内蒙，宁夏，又五千公里。七人满载，一路高速，油耗满意。
沙漠回来的路上，遇到十二级大风。损失惨重。前后挡风玻璃全部吹裂，车油漆被石头打成磨砂的了。
元旦，周末又是一千多公里，进禾木。一路救援。掉雪窝里各种救援。
上次去沙漠里面，小飞了一下车，原车减震和弹簧还是软。算了，开改吧。
减震用的是黑曼巴9段可调，带散热片，目前国内氮气减震配置最高的。
相比king后期保养成本小的多，缺点是原配弹簧还是太软，准备年后换爱巴赫的750Lbs弹簧，很多人建议用600磅左右，我个人认为，车重，后面还的上绞盘，750磅应该比较适合。
后面用的2寸升高弹簧，前面绞牙也调起来了，整体高大威猛了一些，但是原车 50多的偏距值还是有点不协调。加了一套BLOX的锻造法兰，用的30mm厚度的，刚好。
来张特写
这个东西不能马虎
改后效果
定了amazer的底盘护板，这下心里踏实多了，整体上感觉比Arb的结实许多，至今没有传说中arb那种异响。不过对于3ur发动机来说，换油还需要卸掉前面一整块护板。没有1gr发动机那么方便。
新疆酷路泽首届年会，旷工也得去啊。
年会，跑了一个400米直线加速，地板油，成绩很好，57秒杀众生。哪来一个宝马x5 3.0T，把我秒杀了。接着3公里的小拉力赛，车重，不灵活，弹簧也没配好，减震一老蹲底，也就当参与了。不过在酷路泽车型里成绩应该算最好的。
出来以后，abs esp pcs vsc 开始整齐报警。
这个警报困扰了我快两个月。开始我一直以为是当时参加年会，因为加油的问题产生的报警。回来这个故障经常出现，不过也没感觉到什么异常，就是经常用一些安索的汽油添加剂。直到有一天，刹车完全抱死，释放不开。没办法，拖车直接拖到修理厂，电脑检测完，才知道是刹车油压传感器一直在报警。
找了新疆圈里搞电器最好的小蔡师傅，来救援。他都无奈的说不行换套总成吧，他搞不了了。最多帮我在调调。
回想了一下，十一大假回来时候，一个刹车片已经不行了，当时太忙，没时间换，最后强行开了两三天，导致一个刹车分泵报废。当时换了一个原厂刹车分泵，酷路泽原车刹车也偏软，最后索性换套dixcel的刹车片。
救援工具配备一些。提高救援效率。
轮毂，rmc出了一款18寸的全防脱，试了一下，Et值太大，有点突出轮眉了，如果在换大轮眉可能更拉风一点，这个目前在考虑中
欧迅，老牌电台改上
还是这个好看
触屏有问题，自己动手修
改装件陆续到货
先就到这儿，越野之路，冷暖自知，希望喜欢越野的朋友健康快乐！
谢谢大家！
