2011款英朗GT 1.6L套件装备上身

经过近半年时间的开发，CXRacing China 英朗GT涡轮增压套件终于面世，我们这次开发的英朗套件全部基于原厂车型的发动机舱内布局，充分考虑到原车的发动机在原厂过度设计系数1.6内的承压范围，施工安装的便捷程度和原厂的冷却散热需求。我们开发的套件全部基于美国CXRacing在2004年制定的套件开发标准。 

 

 

英朗GT 1.6L大气的外观

 

 

 

打开前盖，把前包围卸下

 

 

保险杠到水箱之间的位置真多

 

 

原车的排气歧管也拆下

 

 

 

 

 

原厂的垫片要保留哦

 

 

 

拆下排气歧管然后要设计芭蕉的形状

 

 

经过多次修改，芭蕉终于成型

 

 

 

 

头段也设计好了，与涡轮一起装上看看效果

 

 

接下来是中冷器的固定，这个位置很充裕，加个中冷不是问题

 

 

 

 

 

 

 

 

中冷器固定好后到

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

整个套件的开发完成了

 

 

 

 

 

套件的主要部分来个合照

 

 

 

 

 

 

 

英朗GT原车飞轮马力是89kw，约121hp，轮上马力约84hp，原厂最大扭矩约150nm。使用CXRacing的英朗专用套件，在0.4bar的压力下，使用CXRacing的 DFC-20D数字燃油控制电脑，在DynoJet马力机上拉出的最大马力160hp 6200rpm，最大扭矩195nm，4900rpm。最大马力比原来提升了约35%，最大扭矩提升约30%。