马自达3改装限滑差速器

 

    汽车在弯道行驶，内外两侧车轮的转速有一定的差别，外侧车轮的行驶路程长，转速也要比内部车轮的转速高，这个时候就需要差速器来调节。

 

 

 

 

上架子了 准备开工

 

 

 

 

1WAY机械式限滑差速器，很多童鞋要问为何不考虑1.5WAY的呢？机械式的一般只有1WAY的，无论什么品牌其原理是一样的此LSD为台湾的品牌。

 

 

  

 

 

 

 

露出庐山真面目

 

 

 

 

机舱右边已经被掏空~包括电瓶及支架 还有进气。

 

 

 

 

两轮及半轴已经拿了下来~准备下波箱了

 

 

  

 

 

 

 

继上次更换大金离合器之后，半轴又一次被无情的拿下来了~

 

 

 

 

工具到位 波箱乖乖下来吧···

 

 

 

 

从下观望 看到了离合器压盘

 

 

 

 

 

 

 

波箱本体~

 

 

 

 

大师干的很认真仔细

 

 

 

 

以下图片可能会引起【不适】请诸位同仁做好心理准备

 

 

  

 

 

 

 

解体波箱···

 

 

 

 

各种齿轮 暴漏无疑 1，2，3，4，5 倒~主动齿从动齿 同步齿

 

 

 

 

  

 

 

 

 

看见这个大大的齿轮了么，所谓的尾牙 就是这东西~更换大尾牙就是改变齿轮比，从而提高每档的加速度，但因为断油被提前（同样的车速时转速比之前高）所以极速会下降

 

 

 

 

原车的差速器~

 

 

 

 

  

 

 

 

 

LSD机械式限滑差速器~

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

对比一下就知道区别了~原车的是四面齿，LSD为多面斜齿 说通俗点原车的使车轮分别一前一后，一左一右的发力。但LSD是同步发力

 

 

 

 

底座要拿下来 别提多费力了，用钻床钻，完了以后在拿榔头敲下来~原车用铆钉 把底座和差速器铆在一起了~注：上面这个为轴承，技师建议去买俩只新的 这个不要拿下来，因为拿的时候很费力，搞不好在一撬一砸 装进去以后开这就有异响了，因为轴承这东西来回拆不好本身就脆弱。但肉眼看不出有无损害~非得装上去以后~那样的话就得返工，重抬波箱了！与其这样 不如买新的这个保持不动~买了俩只日本NSK的~一共360 真TN的贵~

 

 

  

 

 

 

 

费力九牛二虎之力 终于拿下来了···看见上面残余的铆钉就知道这东西固定的多牢靠了~

 

 

 

 

客串一下倒挡齿轮，这个应该是从动齿~各位应该能清晰的看到齿轮明显被打毛了3分之1，这就怪自己操作不当，曾经 开这车 时不时的挂倒挡 亮倒车灯吓后车的下场了···因为从动齿的损伤，现在倒挡不好挂活该自己 贱~诸位童鞋千万没事别学我···这玩意想买除非去4S店~不是很好配到。1.6和2.0的不同

 

 

 

 

清晰的可以看到 产自岛国··· 看来06款的三儿 进口件还是蛮多的，至少目前我知道核心部件 以及 雨刷喷嘴是岛国进口的~

 

 

  

 

 

 

 

LSD终于和尾牙套上了~

 

 

 

 

准备安装。可以看到用汽油清洗完以后的波箱本体 非常光亮

 

 

 

 

各种洗啊 各种洗

 

 

  

 

 

 

 

包裹好的LSD~目的很明显

 

 

 

 

各种组装

 

 

 

 

基本要OK了~技师很辛苦~腰伤还没好 硬撑着帮我搞。我让他一会休息一下，他还不···敬业精神值得钦佩