为了更好保护爱车，给小三做了底盘装甲，稍微遗憾的是当时买的是基础型，喷完后师傅说勉强够用，如果能多一瓶底漆就更好了，没办法，自己的第一部车，第一次做没这方面经验，所以购买的时候经验稍有欠缺，在行驶的一年多时间里，确实喷了后底盘的声音稍微小了点，石头撞击也听不见撞击金属的声音，只听见闷闷撞击胶的声音，买得还是比较值得的，最少心安了。临走的时候4S店的师傅顺便多了句嘴，问怎么不连发动机护板一起买来装呢？说着无心，听着有意，心想回去先看看了解下先。终于在X宝下单买了个塑钢发动机护板，一百多块钱，说得更直白点就是塑料护板，看到着肯定有人说了怎么不买合金或铁的呢？我不想在这争论，我只能告诉你青菜萝卜各有所爱，呵呵。购买前的几个月的时间里，偶尔想起护板的事，就去万能的度娘搜搜，找找相关信息，通过几个月时间的信息比较，最后还是决定了给小三上塑钢的发动机护板。
首先说说发动机护板的材质，市场上主要分为：一.硬塑、树脂保护板；二.钢质保护板；三.铝合金（钛合金）保护板；四.塑钢保护板；综合来说就是分为塑料和金属二类。不管你想使用那一类，其实都各有利弊，最后选择还是得自己做出决定。
一.硬塑、树脂保护板：价格便宜，生产工艺简单，对于泥沙侵蚀，甚至小刮小蹭的底盘伤害可以轻松应对，虽然有一定的韧性，但是稍微严重一些的托底很容易破碎，但在发生较严重事故发动机能顺利下沉，这种材质护板受气候影响较大，冬季非常容易破碎，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。
优点：重量轻、不影响发动机下沉。
缺点：保护能力很有限。
二.钢质保护板：最明显的优势在于够硬，日常行驶中轮胎卷起的泥沙石子对他来说没有任何威胁，但弊端也非常明显，二三十斤的重量对于油耗多少会产生一点影响，另外就是严重事故时钢板一般只会变型不容易发生断裂，这样不仅会影响发动机在发生事故时的安全下沉，还存在碰撞中由于钢板变形从而率先损坏发动机的隐患。
优点：抗冲击性强。
缺点：重量沉，没有弹性，影响发动机下沉。
三.铝合金（钛合金）保护板：它比钢制护板轻，基本不会造成油耗增加，相对硬度，铝合金的硬度远远不如钢质的保护板，但行驶中容易合金自身产生共振。
优点：重量轻。
缺点：材料强度不高，没有弹性，影响发动机下沉，容易产生共振。
四.塑钢保护板：塑钢材质和树脂材质一样，都只个名称转变，材质仍然是塑料，只是含量配比不同，韧性和硬度上相对好些。所以塑钢材质存在根本性缺陷，防撞耐用性能较差，无法为发动机提供防撞保护。
优点：重量轻，有一定韧性，不影响发动机下沉。
缺点：材料强度没金属的好，保护能力很有限。
经过一定的了解对比后，想想小三基本还是在城市中跑，路况不会差到那去，最后选择了给小三安装个塑钢的发动机护板，只要不影响发动机下沉，不怕护板烂。以上纯粹个人观点，勿喷！
我的车买来最主要还是在市内跑跑，路况一般都是比较好的
正面来张
车还是那么帅
到4S店去安装护板，专门联系了上次帮喷装甲的师傅帮装，小三正被升起来
这就是我买的塑钢发动机护板了，用手掰掰感觉韧性很不错，厚度大概5MM这样，重量不到10斤
来些上次喷装甲后行驶了半年的底部图，帮喷的师傅刚喷完的时候说我买的装甲材料一般，这次升起来后改口说我原来买的这装甲质量不错，没见底盘有装甲有脱落现象，附着力很好
来些底盘装甲的近照
喷上的部分都还保持着非常好的状态
不同角度都来几张
车轮处的装甲也是紧紧附着的，洗车都没见有掉过
到处拍拍，不升起来平时基本看不见底盘下面的情况
轮胎用了两年了，除了胎噪大点，其实还是挺耐操的
师傅比好了大概位置，正在把护板的螺丝先装上去
这是护板正在对位置，扭螺丝
大概15分钟这样护板安装完毕，螺丝孔位正确，护板功能盖的位置也合适，非常完美匹配
正面来张安装完后的图
底部上路图，因为安装了侧门踏板，所以也不在乎底板的高度了，基本矮不了多少，如果怕矮，侧门踏板最好不要装
