老甲壳虫换装宝马发动机

    老甲壳虫作为一代经典，已将其独特的车身造型烙进在了每个车迷的脑海中。同时，后置后驱的布局让老甲壳虫节省出了尽可能多的空间来提高实用性。但是下面我们要介绍的这辆甲壳虫，经过一番折腾之后居然变成了一款前置后驱车。

　　甲壳虫换装宝马发动机 输出超400马力

　　这是一辆1973年的老甲壳虫，它的独特布局让前行李箱拥有巨大的空间，所以车主就在车前塞进了一台宝马的发动机！

 

　　老甲壳虫倾斜的前行李箱盖很明显会和这台大尺寸的发动机发生“亲密接触”，同时由于前行李箱的设计导致散热性能不佳，于是将发动机裸露就成为了唯一的方案，因此这辆老甲壳虫还带有一丝野性的气息。

　　搭载宝马M50B25前置发动机可谓起到了一箭双雕的效果。除了输出强大的动力之外，还对车身的平衡性提升起到了一定的作用。

　　仔细研究发动机舱中的部件，会发现有很多熟悉的面孔，来自宝马E30的前悬让这台大尺寸的直列六缸发动机能够匹配在狭小的空间内。同时，高尔夫二代的底盘件诸如十字联轴节等，也让宝马发动机能与之更好的匹配。

 

　　M50发动机搭载了涡轮增压器，经过对部件的强化以及不断的调整，最终让这台搭载宝马发动机的甲壳虫，可以迸发出最大400马力的动力。

美到让人发指 独特的虫型车身充满流畅感

　　从这张图片可以看到发动机尽可能低的安装在车内保证了车辆的低重心。传动系统来自车主定制的五速手动变速箱，而400马力的动力则通过Sachs618离合器传递。

　　事实上在拍摄这一组照片之前这辆甲壳虫刚刚完成改装，还没有机会去一探其真正的实力。

 

　　裸露的发动机能够让人非常轻松的观测到发动机的工作状态，不过这么做的代价就是会极大的增加风阻。

　　从后部看去这辆重度改装的老甲壳虫简直美到让人发指，独特的虫型车身充满了流线感。

　　原本放置发动机的地方现在成为了散热器水箱的家。而作为一款原本后置后驱的车型，将散热器放置在这个地方明显更利于散热。

 

　　散热器所需要的空气通过侧窗上的导风口提供，颇有点赛车化的感觉。

　　后行李箱盖盖上之后，相信几乎没有人能知道这台甲壳虫到底经过如何的强化和改装。

驾驶充满乐趣 内饰保留老甲壳虫的样式

　　短小轴距以及强大的动力组合，让人无法轻视这台年迈的“甲壳虫”。

 

　　下面来到车内看看，除了部分赛车化的组件之外，老甲壳虫的中控台几乎原汁原味的保留。

　　防滚架很好的隐藏在了车内，而整车内部裸露的钣金被喷涂成变成了车身同体色。

　　防滚架的加入很好的提高了整车的抗扭转刚度，这对上了岁数的老爷车显得尤为重要，在驾驶时可显著的提升车辆驾驶极限。

 

　　五点式赛车安全带以及Sparco桶形座椅的加入，让这台甲壳虫增添了一些赛车范儿的意味。

　　集成在老甲壳虫内饰中的五个改装仪表，看上去简直就是原厂的效果，布局和安装的非常完美。

　　有了强大的动力以及均衡的配重，要在赛道上撒撒欢并不是什么难事。