劳恩斯酷派 LSD 避震及Injen进排气上身

这台车升级内容有3.8原厂Torsen型LSD，BuddyClub RS版避震，Injen冷进气，Aspec排气在以前就已经改好。 由于车主要兼顾日常使用，所以并未选择Cusco等品牌的摩擦片式LSD，一是因为损耗比较快，二是因为日常代步很难忍受低速掉头和转弯时摩擦片式LSD发出的咔咔噪音。

BuddyClub RS避震器，有20多年专门设计底盘升级的日本老牌厂商，在世界汽联GT组别的赛事中经常能见到BuddyClub车队的身影。RS版本避震器采用前倒立单捅捅身/后整立单捅通身设计，这种设计的好处一是不容易漏油，二是前避震的到立捅身改变了通身的受力方向和受力点，对于路面轻微颠簸的过滤性能非常好，三是在舒适的前提下做到最大的支撑力，而且前避震配备可调的鱼眼塔顶，可以按自己需求去调整前轮倾角，在不修改原厂塔顶的前提下，最大可以到-2.8度，配合我们设计的前避震请教调整器，前轮最大倾角可以调到-5.5度。我们为劳恩斯定制的BuddyClub避震器对于不同用途的车匹配不同的弹簧，漂移、赛道、家用买菜面面俱到。BuddyClub避震器在老款的LK上已经被对车辆性能和配件品质要求比较高的车友广泛使用了，性能和口碑爆任何一款进口品牌。

Injen的冷进气应该不用过多解释了吧，美国的大厂。2013款进气套件的设计和老款完全不一样。很多车友见过老款的冷进气，冬菇头伸到雾灯后面，原理机舱的热空气。而由于新款喷水壶的位置和叶子板内衬的空间与老款有很大的差异，所以13款的进气套件是单独做了一个隔热罩，与原厂的进气导风罩连接，与机舱里的热浪完全隔离开，最大限度的降低进气温度。