高尔夫6外挂涡轮案例

德系改装之所以受到一众死粉的青睐，最大的特点就是其平台的通用性以及改装的程式化。对于重改的方式，最直接的无疑就是更换发动机总成。从这个角度来说，大众车型尤其是自吸版想要大幅度提升动力，普遍的作法都是端机子。以高尔夫MK6为例，其EA111平台下的1.6自吸、1.4TSI两款发动机均可直接更换速腾冠军的1.8TSI发动机总成。

 

然而凡事无绝对。今天笔者走访到的自吸高六，并没有采用更换发动机的常规思路，而是另辟蹊径，保留原厂发动机，外挂涡轮套件。让我们看看它的庐山真面目吧。

 

 

 

 

这辆车的外观基本沿袭了原厂的作风，主要的变动一个是前面更换了碳纤发动机盖，后面换装了R20的后杠。

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

后视镜包上碳纤贴纸

 

 

 

 

前杠加装小拖钩，并贴上粉色指示贴纸，显得可爱了许多

 

 

  

 

 

 

 

后标贴钻

 

 

 

 

底盘方面，车主为爱车装配了数据为225 40 18的南港ULTRA SPORT NS-Ⅱ运动轮胎，结合MTM轮毂以及绞牙避震，使得操控性能大大提升，足以应付走街需求。而为了遏制大幅提升的动力，车主还更换了罕见的台湾D1 Spec锻造刹车套装，此套装包含多活塞卡钳以及划线透气盘等组件，在保障了强大制动力的同时还兼具轻量化的优势。

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

动力部分的改装是这台车的重头戏了。我们可以看到原厂1.6的机头仍然得以保留，相应的涡轮套件已经安装完毕。涡轮因为被隔热罩挡住，我们无法看清其真身，不过可以肯定的一点是这颗涡轮一定不是1.4T原厂的IHI VP58，因VP58是自带芭蕉的，而此车的芭蕉是自制的。依据普遍习惯，估计八成是K03。

 

 

 

 

发动机舱概览

 

 

  

 

 

 

 

涡轮外加自制隔热罩，防止热量影响进气温度

 

 

 

 

 

 

中冷全貌

 

 

  

 

 

 

 

Greddy泄压阀

 

 

进排气部分，车主选用的是当下十分流行的EDDY涡流进气系统搭配大口径双出排气

 

 

 

 

EDDY涡流碳纤进气系统

 

 

 

 

烤蓝尾排

 

 

 

 

外挂电脑已被摘下，应该是在调试阶段

 

 

其实高尔夫和POLO都有过加持涡轮套件的做法，一些案例可以在网上检索到。通过这次的实拍，我们更加证实了这种改法的可操作性。改装也是门艺术，不断寻求多样化的方式，多去尝试新路子，才能在推进改装技术进步的同时，更深入地体会到改装过程带给我们的乐趣，对吧？