斯巴鲁BRZ GReddy进排气及碳纤维尾翼上身

【全车进化】start~

 

首先是尾翼。作为当时的我，对车辆改装的了解还更多的存在与外观层面，给屁股短短的小蓝第一时间装上尾翼成了那时的我整天思考的事情，也是从那时候开始，对改装车文化开始了深入的了解。

 

 

第一款尾翼是在鼎峰装的，和隔壁的evo摆在一起。

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

由于技术原因，打孔出现了误差，导致需要打胶固定填补缺口，也为后来更换尾翼埋下了伏笔。

 

 

 

 

安装完成后的效果图。

 

 

 

 

  

 

 

 

 

审美原因，当时没有安装中间的支架，用手去按唯一中间的位置会有往下晃的感觉，ABS材质感觉好脆，心里不踏实。

 

 

 

 

 

 

  

 

 

后来，因为尾翼需要打胶固定，固定期间需要较高的稳定性，就把中间的支架安上了，后来的日子里看这个支架各种别扭，尤其从后面看，一直有种山寨GTR的感觉。。。。

 

 

 

 

 

 

大概一周后，进排气到货了，和它们一起到货的是简单的尾翼和后备箱盖子。粗暴的德邦物流残忍而又无情的把它们砸坏了。保价3000的一套尾翼后备箱盖子，协商了一个星期，赔了950，至今没打到我卡上。

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

做工精良的小日本，GReddy的东西质量做工真心没得说，看着真稀罕。

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

其实有的时候也向往过像RUSHTUNNING那些大型知名改装厂改出来的BRZ一样填得满满的发动机舱，涡轮或是机增的套件在里面犬牙交错的样子的确让人心驰神往。但放眼BRZ的整车，一辆为了操控而生的车，硬要提高其动力，也似乎与原厂所追求的平衡型和操控极致性略微的背道而驰。抛开一套增压套件好几w的经济条件不谈，2.0自然吸气的发动机已经有了200匹的高调校，再加增压，会不会影响小蓝的发动机寿命我就不是很清楚了。我对自己的定义很清楚，我不是一个追求极致动力的赛车手，我只是一个希望这辆车真正融入我生活中的点点滴滴的爱车的人。增压什么的，暂时是不打算想了。

 

 

 

 

  

 

 

进气弄好了，排气中尾段开工，小蓝被架起来了。。。

 

 

 

 

原厂丑陋的小喇叭，技师一脸嫌弃的打量着它。。。

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

原厂排气全貌，铁质，已有轻微生锈，回压包奇重，粗制滥造节约成本的产物，也是BRZ这款车除了16寸小脚之外最被人诟病的配件之一。

 

 

 

 

GReddy中尾段安装中

 

 

 

 

 

 

来源：http://www.52qichegaizhuang.com/Html/?6430.html