不知不觉，本田雅阁已经进化到第十代。对于这个在B级车市场里占据重要地位的车型来说，每一代都有自己的传奇。而第七代，个人觉得是印象最深的。高中时的校长就坐着它上下班，每次经过行政楼的时候我总会多看几眼，它和同时代的帕萨特、君威相比，显得那样与众不同。
今天我们和大家分享的案例来自深圳，现任的车主小许就是坐着这辆七代雅阁长大的。当他拿到驾照之后，家里人就把这辆车留给了他。
虽然这辆车陪伴了小许的成长，但是年轻人肯定不愿意循规蹈矩的去使用它。只有改装才能让车子脱离“油腻大叔”的形象，转变成“精神小伙”。
说起改装，第一步当然是要选择风格了。小许个人喜欢姿态，但是他却没有改装空气避震，而是用BC入门的V1绞牙避震达到了超低的效果。
对于姿态玩家来说，轮毂是车子最亮眼的名片。所以车主选择了18寸的OZ Futura轮毂，黑色车身配上擦得很亮的银色轮毂，拥有不错的视觉冲击力。
通过绞牙避震获得外八的姿态，容易做到更大的倾角，而这辆七代雅阁也获得了8度的效果。静态停在那里比较协调，但是行驶起来的话就很费轮胎了。
这辆雅阁是2004年出厂的，到目前为止经历过15个年头了。内饰部分最容易留下岁月的痕迹，特别是座椅部分，边缘容易塌陷，前面容易出现裂纹。为了让内饰多点JDM的味道，车主还将A柱和C柱等部分进行了包裹，换挡杆也替换成武士刀的样式。
对于雅阁来说，个人觉得最经典的排量就是2.4L，小许拥有的就是这个黄金排量的车子。收拾精神的话，2.4的发动机在行驶的时候也游刃有余，同时也会拥有不错的经济性。
虽然车子改到现在比较协调，但是外观方面依然让车主觉得不够满意。可能是目前包围比较简单，没有达到饱满的样子吧？
另外，车身的高度也不是车主满意的状态，好在近期他订购了一套气动避震，能够降到更低，也不会影响实用性。从此以后，再也不会因为绞牙而去绕路了。
到目前为止，这辆雅阁的改装费用差不多5万块。看到小许对改装车的热爱，他的女朋友也非常支持他，不仅送他全车改件，还陪他去参加各种聚会和活动。
而有了改装车之后，车主的朋友圈也在慢慢拓展。平日几个朋友小聚一下，聊聊天，拍拍照，用心去享受汽车的乐趣。
对于很多看这篇文章的人来说，应该都会对七代雅阁留下深刻的印象。看完这个案例之后，你是否回忆起陪伴你成长的那辆车呢？欢迎在留言区分享你的故事。
车主/ 小许
摄影师/ 详见水印
