旗舰级GT跑车怎么改？雷克萨斯LC500h展现贴地飞行的快感

相信今天点进来的小伙伴，都会有所怀疑，是不是走错了，这是改装车公众号吗？哈哈有点夸张，不过今天的主角确实是集高贵优雅和豪华于一身，它就是雷克萨斯LC500h。

 

 

 

 

着手改装一款旗舰级的GT跑车，无疑是需要勇气的，毕竟贵嘛。不过对这个级别的车主来说，钱不钱的无所谓，更重要的是考验审美，还有对车的理解。

 

 

 

 

车主阿海本身已经有很多玩车的经验，这台日产370Z就是他曾经的座驾。前面的大风刀、GT样式的前铲、尾翼侧板还有独特的中置双出排气，都是阿海自己做的。

 

 

 

 

 

避震是用KW V3改的气包，气动系统则是Airlift 3H。虽然是台气动车，但是专门调试了很久的避震，跑街的动态跟绞牙比是不差的。

 

 

 

 

仔细看，尾翼侧板上还有中井启先生的签名，这套Work S1是不是越看越面熟，是不是有股浓浓的RWB的感觉？没错啦，轮毂数据就是照着RWB来的，深凹的负值轮毂实在太有吸引力了。

 

 

 

 

但是跟370Z不同的是，LC500h要走的并不是那种大刀阔斧式的竞技风，而是尽量保留原厂的优雅设计。在原有调性的基础上怎么去改装，是个大问题，一旦用力过度，车子就很容易走火入魔。

 

 

 

 

大体上的思路是相似的，先用气动把车身降下来再说，Airlift 3H控制系统+Airforce避震筒很好地完成了这项任务。原厂的酒红色确实低调又富有质感，不过阿海还是更喜欢银色一些，所以又改了个色。

 

 

 

 

不想破坏原车的调性，轮毂的选择是重中之重，这套Work CVD成了阿海深思熟虑后的选择。前21*9.5j et-2，后21*10.5j et3，在不动叶子板的情况下能将藏轮效果做得恰到好处。

 

 

 

 

但是在姿态玩家的世界里，对完美的追求是不会停止的。前保险杠离地面的那一点点距离，在阿海的心中犹如马里亚纳海沟，用他自己的话说就是：

 

“贴上地面和差点，完全是两个感觉。”

 

 

 

 

为此，阿海也多次和日本的LC车友沟通交流，下面的这台红色LC就是阿海最喜欢的。多次交流心得后阿海发现，原来他自己的LC还缺一套T-Demand的底盘件，才能实现心中的完美贴地姿态。

 

 

 

 

 

现在T-Demand的底盘件已经在路上了，即将抵达，外观似乎很快就要毕业了，那么内饰的改装呢？

 

大可不必，酒红+黑内还有各种细节所带来的沉浸感，让任何改动的想法都变成画蛇添足，这就是设计的魅力吧。

 

 

 

 

 

 

GT跑车追求的，就是豪华和舒适，至于快，倒可以说是附加的属性。配上这《极品飞车8：地下狂飙2》的风格，虽然LC500h可能不是里面最快的，但一定是最懂享受的。

 

 

 

 

 

车主/ 阿海